Texaco Ursa Premium TD – это стабильное, устойчивое к сдвигу вязкости моторное масло для дизельных двигателей, эффективность которого подтверждена практическим применением. В основе этого масла могут быть минеральные (15W-40 и 20W-50) и полусинтетические (10W-40) базовые масла с добавлением пакета присадок, разработанного для продления интервала замены масла*, обеспечения надежной защиты от сажи и углеродистых отложений, а также сохранения эффективной водостойкости при использовании в суровых условиях работы. Масло Texaco Ursa Premium TD предназначено для дизельных двигателей Euro I, II, III, IV и V и подходит для многих двигателей, оборудованных системами рециркуляции отработавших газов (EGR), а также целого ряда двигателей с системами избирательного каталитического восстановления (SCR) и двигателей без сажевых фильтров (DPF).

Выгоды покупателя
Повышенный кпд – устойчиво к нагарообразованию при низкотемпературном применении, высокотемпературному окислению и образованию отлож  ений в поршневой зоне.
Помогает сохранить надежность - помогает предотвратить коррозию и износ двигателя и подшипников благодая моющей способности и устойчивости к кислотообразованию.
Максимальный ресурс двигателя - обеспечивает надежную защиту от износа двигателя и полирования стенок цилиндров, сокращая простой.
Сокращение затрат на техническое обслуживание – эффективное диспергирование сажы помогает предотвратить незапланированный про-стой, сокращая тем самым расходы.
Надежность – предотвращает вызываемые сажевым загрязнением износ и отложения, а также максимально снижает рост вязкости и забивание фильтра.

Применение
Texaco Ursa Premium TD - разработано для применения в дизельных двигателях с турбонаддувом и без него, оборудованных системами промежуточного охлаждения и нет, установленных на грузовом транспорте, в том числе малотоннажном коммерческом транспорте, автобусах, внедорожной, строительной сельскохозяйственной технике и дизельных двигателях судового оборудования.

Предназначено для эффективной защиты и смазывания многих оборудованных системами EGR двигателей, большинства двигателей с системами SCR и необорудованных сажевыми фильтрами двигателей.