Малозольне моторне масло Liqui Moly Optimal New Generation 5W-40 на синтетичній технології

Optimal New Generation 5W-40 — малозольна моторна олива на синтетичній технології для сучасних бензинових і дизельних двигунів із сажовим фільтром і каталізатором. Густіший «гарячий» клас 40 порівняно з 5W-30 дає більший запас міцності масляної плівки — це важливо для навантажених і високофорсованих моторів.

Кому підходить: авто із системою доочищення відпрацьованих газів, де виробник вимагає саме 5W-40 з допуском ACEA C3 або MB 229.31. Якщо мануал вимагає 5W-30 — беріть Optimal New Generation 5W-30; підвищувати клас в'язкості на власний розсуд не можна.

Навіщо малозольна олива

Малозольна рецептура (Low SAPS) — це знижений вміст сульфатної золи, фосфору і сірки, тобто саме тих компонентів, які забивають сажовий фільтр і отруюють каталізатор. Показник HTHS не нижче 3,5 мПа·с при цьому лишається на рівні повноцінного класу 40: захист під навантаженням не приноситься в жертву екологічній сумісності.

• сумісна із сажовим фільтром, каталізатором і системою SCR;
• міцна масляна плівка на розігрітому двигуні під навантаженням;
• запобігає утворенню відкладень, тримає двигун чистим;
• швидке надходження масла після холодного пуску;
• знижує витрату пального;
• стабільна в'язкість упродовж усього інтервалу заміни.

Технічні показники

Густина за 15 °C — 0,850 г/см³. В'язкість за 40 °C — 86,0 мм²/с, за 100 °C — 14,3 мм²/с, індекс в'язкості 170. HTHS за 150 °C — не менше 3,5 мПа·с. Температура застигання −36 °C, спалаху 230 °C. Випаровуваність (NOACK) 12,0 %, лужне число 8,0 мг KOH/г. MRV за −35 °C — не більше 60 000 мПа·с, CCS за −30 °C — не більше 6600 мПа·с.

Авто на газу. Виробник рекомендує цю оливу для машин, що працюють на газовому паливі (CNG/LPG). Газ горить гарячіше за бензин, тому оливі доводиться працювати при вищих температурах у зоні клапанів — саме тут важливі стійкість до старіння і стабільна плівка.

Практика: 5W-40 чи 5W-30

Різниця між ними. Обидві оливи малозольні й обидві мають допуск ACEA C3. Відрізняється «гарячий» клас: 40 означає більшу в'язкість при робочій температурі, тобто товщу масляну плівку під навантаженням. 5W-30 натомість дає трохи меншу витрату пального. Вибір робить не власник, а виробник двигуна — у мануалі вказано конкретний клас.

Коли беруть саме 40. Високофорсовані турбовані мотори, тривала їзда на високих обертах, буксирування, спекотний клімат — усе це режими, де запас міцності плівки важливіший за частку відсотка економії пального. Якщо виробник допускає обидва класи, у таких умовах логічніше 5W-40.

Скільки брати. Зазвичай 4–6 л на заміну: каністра 4 л і літрова на доливання. Точний об'єм дивіться в мануалі авто.

Чого не робити. Не переходьте на 40, якщо виробник вимагає 30: у моторів із вузькими масляними каналами і фазообертачами густіша олива гірше прокачується після пуску, а система керування фазами розрахована на конкретну в'язкість.

Відповідності та допуски

Офіційні допуски: ACEA C3, API SN, API SP. LIQUI MOLY рекомендує цю оливу для транспортних засобів, яким потрібна специфікація MB 229.31.

Застосування

Для сучасних бензинових і дизельних двигунів легкових автомобілів із турбонаддувом і без нього, обладнаних сажовим фільтром або каталізатором. Дотримуйтесь припису виробника щодо класу в'язкості й допуску. Оптимальний ефект — у незмішаному вигляді.

Місце Optimal у лінійці Liqui Moly

Optimal — найдоступніша лінійка моторних олив Liqui Moly, середній ціновий сегмент. Вона широко представлена в роздрібі, і саме за рахунок масовості виробник тримає ціну на рівні, доступному широкому колу покупців. Рецептури адаптовані під реальні умови: наш парк автомобілів, якість пального, погоду і вимоги виробників техніки.

Якщо потрібен вищий рівень захисту — у Liqui Moly для цього є Molygen з антифрикційною присадкою та Synthoil на повністю синтетичній базі. Але переходити на дорожчу лінійку має сенс лише тоді, коли її допуски теж підходять вашому двигуну: допуск завжди важливіший за ціну.

Фасування: каністри 1 і 4 л.

Артикула: 39032, 39033