Малозольное моторное масло Liqui Moly Optimal New Generation 5W-40 на синтетической технологии

Optimal New Generation 5W-40 — малозольное моторное масло на синтетической технологии для современных бензиновых и дизельных двигателей с сажевым фильтром и катализатором. Более плотный «горячий» класс 40 по сравнению с 5W-30 даёт больший запас прочности масляной плёнки — это важно для нагруженных и высокофорсированных моторов.

Кому подходит: авто с системой доочистки отработавших газов, где производитель требует именно 5W-40 с допуском ACEA C3 или MB 229.31. Если мануал требует 5W-30 — берите Optimal New Generation 5W-30; повышать класс вязкости по своему усмотрению нельзя.

Зачем малозольное масло

Малозольная рецептура (Low SAPS) — это пониженное содержание сульфатной золы, фосфора и серы, то есть именно тех компонентов, которые забивают сажевый фильтр и отравляют катализатор. Показатель HTHS не ниже 3,5 мПа·с при этом остаётся на уровне полноценного класса 40: защита под нагрузкой не приносится в жертву экологической совместимости.

• совместимо с сажевым фильтром, катализатором и системой SCR;
• прочная масляная плёнка на прогретом двигателе под нагрузкой;
• предотвращает образование отложений, держит двигатель чистым;
• быстрое поступление масла после холодного пуска;
• снижает расход топлива;
• стабильная вязкость на протяжении всего интервала замены.

Технические показатели

Плотность при 15 °C — 0,850 г/см³. Вязкость при 40 °C — 86,0 мм²/с, при 100 °C — 14,3 мм²/с, индекс вязкости 170. HTHS при 150 °C — не менее 3,5 мПа·с. Температура застывания −36 °C, вспышки 230 °C. Испаряемость (NOACK) 12,0 %, щелочное число 8,0 мг KOH/г. MRV при −35 °C — не более 60 000 мПа·с, CCS при −30 °C — не более 6600 мПа·с.

Авто на газу. Производитель рекомендует это масло для машин, работающих на газовом топливе (CNG/LPG). Газ горит горячее бензина, поэтому маслу приходится работать при более высоких температурах в зоне клапанов — именно здесь важны стойкость к старению и стабильная плёнка.

Практика: 5W-40 или 5W-30

Разница между ними. Оба масла малозольные и оба имеют допуск ACEA C3. Отличается «горячий» класс: 40 означает большую вязкость при рабочей температуре, то есть более толстую масляную плёнку под нагрузкой. 5W-30 взамен даёт чуть меньший расход топлива. Выбор делает не владелец, а производитель двигателя — в мануале указан конкретный класс.

Когда берут именно 40. Высокофорсированные турбированные моторы, длительная езда на высоких оборотах, буксировка, жаркий климат — всё это режимы, где запас прочности плёнки важнее доли процента экономии топлива. Если производитель допускает оба класса, в таких условиях логичнее 5W-40.

Сколько брать. Обычно 4–6 л на замену: канистра 4 л и литровая на долив. Точный объём смотрите в мануале авто.

Чего не делать. Не переходите на 40, если производитель требует 30: у моторов с узкими масляными каналами и фазовращателями более густое масло хуже прокачивается после пуска, а система управления фазами рассчитана на конкретную вязкость.

Соответствия и допуски

Официальные допуски: ACEA C3, API SN, API SP. LIQUI MOLY рекомендует это масло для транспортных средств, которым нужна спецификация MB 229.31.

Применение

Для современных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом и без него, оснащённых сажевым фильтром или катализатором. Соблюдайте предписание производителя по классу вязкости и допуску. Оптимальный эффект — в несмешанном виде.

Место Optimal в линейке Liqui Moly

Optimal — самая доступная линейка моторных масел Liqui Moly, средний ценовой сегмент. Она широко представлена в рознице, и именно за счёт массовости производитель держит цену на уровне, доступном широкому кругу покупателей. Рецептуры адаптированы под реальные условия: наш парк автомобилей, качество топлива, погоду и требования производителей техники.

Если нужен более высокий уровень защиты — у Liqui Moly для этого есть Molygen с антифрикционной присадкой и Synthoil на полностью синтетической базе. Но переходить на более дорогую линейку имеет смысл только тогда, когда её допуски тоже подходят вашему двигателю: допуск всегда важнее цены.

Фасовка: канистры 1 и 4 л.

Артикулы: 39032, 39033