Малозольное моторное масло Liqui Moly Optimal New Generation 5W-30 на синтетической технологии

Optimal New Generation 5W-30 — малозольное моторное масло на синтетической технологии для современных бензиновых и дизельных двигателей с системами доочистки отработавших газов. Предотвращает образование отложений, обеспечивает оптимальную защиту от износа, быстро доходит до узлов трения после пуска и снижает расход топлива.

Кому подходит: авто с сажевым фильтром (DPF) или катализатором, где производитель требует 5W-30 с допуском ACEA C3 либо MB 229.31. Если в вашей машине нет системы доочистки и мануал разрешает полнозольное масло A3/B4 — более практичным выбором будет Optimal HT Synth 5W-30.

Зачем малозольное масло

Сокращение Low SAPS означает пониженное содержание сульфатной золы, фосфора и серы. Именно эти вещества забивают сажевый фильтр и постепенно выводят из строя катализатор. Обычное полнозольное масло в таком двигателе сокращает ресурс системы выпуска, и ремонт обходится дороже любой экономии на масле. Щелочное число 8,0 мг KOH/г и испаряемость 12 % — типичный профиль именно для класса C3.

• совместимо с сажевым фильтром, катализатором и системой SCR;
• быстрое поступление масла к узлам трения после холодного пуска;
• предотвращает образование отложений, держит двигатель чистым;
• снижает расход топлива;
• надёжная защита от износа при высоких температурах;
• стабильная вязкость на протяжении всего интервала замены.

Технические показатели

Плотность при 15 °C — 0,850 г/см³. Вязкость при 40 °C — 70,0 мм²/с, при 100 °C — 11,8 мм²/с, индекс вязкости 165. HTHS при 150 °C — не менее 3,5 мПа·с. Температура застывания −36 °C, вспышки 230 °C. Испаряемость (NOACK) 12,0 %, щелочное число 8,0 мг KOH/г. MRV при −35 °C — не более 60 000 мПа·с, CCS при −30 °C — не более 6600 мПа·с.

Практика: как понять, что вам нужно именно малозольное масло

Самая простая проверка. Откройте сервисную книжку или мануал и найдите строку с допуском. Если там стоит ACEA C2, C3 или MB 229.31, 229.51 — вам нужно малозольное масло, и полнозольное A3/B4 брать нельзя, даже если класс вязкости совпадает. Ещё один признак: дизель с сажевым фильтром или бензиновый двигатель с катализатором и системой рециркуляции газов.

Сколько брать. Обычно 4–5,5 л на замену: берут канистру 4 л и литровую на долив. Точный объём системы смазки — в мануале.

Что даёт соблюдение допуска. Сажевый фильтр стоит как несколько десятков замен масла, катализатор — не дешевле. Малозольная рецептура не гарантирует, что фильтр никогда не забьётся, но убирает главную причину преждевременного загрязнения — золу от сгоревших присадок.

Можно ли смешивать. Долить в дороге можно любое моторное масло подходящего класса, это лучше, чем ехать с низким уровнем. Но доливать полнозольное масло в двигатель с сажевым фильтром стоит только как временное решение — при следующей замене вернитесь к продукту с нужным допуском.

Авто на газу. Производитель рекомендует это масло для машин, работающих на газовом топливе (CNG/LPG). Газ горит горячее бензина, поэтому маслу приходится работать при более высоких температурах в зоне клапанов — именно здесь важны стойкость к старению и стабильная плёнка.

Соответствия и допуски

Официальные допуски: ACEA C3, API SP. LIQUI MOLY дополнительно рекомендует это масло для автомобилей, которым нужны ACEA C2 и MB 229.31.

Применение

Для современных бензиновых и дизельных двигателей легковых авто с турбонаддувом и без него, оснащённых сажевым фильтром или катализатором. Класс вязкости и допуск должны соответствовать предписанию производителя автомобиля. Оптимальный эффект — в несмешанном виде.

Место Optimal в линейке Liqui Moly

Optimal — самая доступная линейка моторных масел Liqui Moly, средний ценовой сегмент. Она широко представлена в рознице, и именно за счёт массовости производитель держит цену на уровне, доступном широкому кругу покупателей. Рецептуры адаптированы под реальные условия: наш парк автомобилей, качество топлива, погоду и требования производителей техники.

Если нужен более высокий уровень защиты — у Liqui Moly для этого есть Molygen с антифрикционной присадкой и Synthoil на полностью синтетической базе. Но переходить на более дорогую линейку имеет смысл только тогда, когда её допуски тоже подходят вашему двигателю: допуск всегда важнее цены.

Фасовка: канистры 1 и 4 л.

Артикулы: 11072, 39030, 39031